Empresa que recupera el Metro de Caracas es investigada

agosto 30, 2010

La Constructora Hispánica S.A. es una de la empresas vinculadas en el caso Gürtel, una enorme trama de corrupción extendida en España, que lleva más de un centenar de .

Pero la Constructora Hispánica tiene lazos más cercanos: es una de las cuatro compañías españolas que integra el Consorcio Sistemas para Metro, encargado de la rehabilitación de la Línea 1 gracias a un contrato otorgado sin licitación en octubre de 2008, por 1.851.462.996 dólares. Ni en España ni en Venezuela el negocio del cemento admite cifras modestas.

“(25/03/04) Cobro (Ref. Alcalá/Cons. Hispánica) 29.300 euros”. Así, en un mensaje cifrado, dejaron constancia en un documento encontrado en uno de los archivos medulares en la investigación sobre el caso Gürtel, el supuesto soborno que pagó la empresa Constructora Hispánica S.A. a Francisco Correa, cabecilla de la red de corrupción masiva que involucra a alcaldías dirigidas por miembros del Partido Popular.

Pero 29.000 euros son para esta componenda apenas lo necesario para el café. Según un informe de la Unidad Central de Delincuencia Económica y Fiscal de la Policía Judicial, Constructora Hispánica sería una de las que más enriqueció al negocio ilícito liderado por Correa: 6 pagos que suman 4.192.000 euros para hacerse con obras de infraestructura. Y lo consiguió: le asignaron los tramos del tren de alta velocidad AVE por valor de 99.100.000.000 de euros entre mayo de 2000 y marzo de 2004.

El caso Gürtel ha sido instruido por el juez de la Audiencia Nacional de España, Baltasar Garzón. Y Alfonso García Puzuelo, presidente de la empresa, es uno de los más de 100 procesados por este caso.

Este escándalo fue destapado en febrero de 2009 por el diario El País de España. Cuatro meses antes, en octubre de 2008, la Constructora Hispánica S.A. -y sus circunstancias- comenzaban a formar parte de la historia del Metro de Caracas.

Cambio de nombre
El 3 de octubre de 2008 se firmó el Contrato MC-4094 entre el Metro de Caracas y 4 empresas españolas: Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.; Dimetronic, S.A.; Cobra Instalaciones y Servicios Internacional, S.L. y Constructora Hispánica, S.A.

El grupo se asoció bajo la figura de Unión Temporal de Empresas (UTE) que, según el artículo 7 de la Ley 18/1982, se fundamenta en un sistema de colaboración entre empresarios por cierto tiempo para la ejecución de una obra, dentro o fuera de España. La asociación creada para rehabilitar la Línea 1 se llama Consorcio Sistemas Para Metro (UTE CSM).

Según consta en el documento principal del contrato, la UTE fue constituida el 25 de septiembre de 2008 ante el notario del Ilustre Colegio de Madrid Don Eusebio González Lasso De La Vega. Esto ocurrió ocho días antes de que se firmara el costoso contrato.

La velocidad de la creación de la UTE fue posible gracias a que el contrato se otorgó por adjudicación directa, amparados en una situación de emergencia prevista en una recién modificada Ley de Contrataciones Públicas (firmada por Hugo Chávez, vía Habilitante, el 11 de marzo de 2008).

Antes de que la UTE fuera legalmente configurada ya el Presidente Chávez había aprobado -el 23 de febrero del mismo año- el monto de 1.863.000.000 de dólares para la rehabilitación de la Línea 1 que, seis meses después, coincidió con los 1.851.462.996 dólares del monto del contrato presentado por el consorcio español que para febrero no existía.

A raíz del escándalo del caso Gürtel, en octubre de 2009 la constructora fue comprada por la compañía Assignia Infraestructuras S.A. En su página web (www.assigna.com) aparece la “rehabilitación y mantenimiento de la Línea 1 del Metro de Caracas” como uno de sus proyectos destacados y dice que la empresa tiene oficinas en Altamira (Chacao). Para esta nota periodística se buscó contactar a George Emerson, gerente del UTE CSM, pero no se obtuvo respuesta.

Vía El Nacional

Escrito Editor02 · Localizado en: Noticias Calientes